ГАЗ-5923 "Росток" (БТР-90) ГАЗ-5923 "Росток" (БТР-90) - боевая колёсная плавающая бронемашина, оснащённая вооружением, предназначенная для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск. Разработчик - ОАО «Горьковский автомобильный завод», производитель ОАО «Арзамасский машиностроительный завод». Главный конструктор ГАЗ-5923 "Росток" Александр Григорьевич Масягин.ГАЗ-5923 продолжил семейство восьмиколесных советских бронетранспортеров (БТР-60, БТР-70, БТР-80), поэтому общая компоновка, отлично себя зарекомендовавшая, осталась неизменной. Колесная формула 8х8, двигатель в БТР-90 расположен в задней части корпуса, вместительное десантное отделение (боевой расчет бронетранспортера ЂЂЂ 10 человек.), два водометных движителя.Сварной корпус выполнен из бронелистов увеличенной толщины (по сравнению с ГАЗ-5903), что, в сочетании с рациональными углами их наклона, обеспечивает надежную защиту от крупнокалиберных пуль и осколков артиллерийских снарядов. Значительно усилена противоминная защита бронетранспортера, выполненная с учетом опыта применения бронетехники в афганской войне. В частности, днище машины имеет V-образную форму, более стойкое к воздействию ударной волны, чем традиционное плоское.БТР-90 - первый среди российских колесных бронетранспортеров, на котором применена двухместная башенная установка со стабилизированным в двух плоскостях вооружением. Это позволяет вести огонь в движении по пересеченной местности. Кроме наводчика-оператора здесь может размещаться командир машины. В случае, если наводчик не заметил цель, командир может взять управление вооружением и вести огонь сам. Место оператора оборудовано комбинированным прицелом БПКЗ-42 (действует как днем, так и ночью). У командира имеется дневной прицел 1П-13.Новации БТР-90 коснулись прежде всего вооружения. Непременный на всех предыдущих машинах КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый) и маленькую башенку для него заменило настоящее боевое отделение, наподобие того, что устанавливается на БМП-2. Здесь размещено сразу четыре типа оружия: 30-мм автоматическая пушка 2А42 с боекомплектом 500 снарядов, 7,62-мм пулемет Калашникова танковый (боекомплект 2.000 патронов), автоматический гранатомет АГС-17 "Пламя" с боекомплектом 400 выстрелов и противотанковый ракетный комплекс (ПТРК) «Конкурс» с четырьмя ракетами, наведение которых на цель осущестапяется в полуавтоматическом режиме по проводу. Данный комплект вооружения, рассматривался в качестве временного, поскольку планировали поставить на него разработанный Тульским КБ приборостроения для модернизации БМП-1 боевое отделение под названием «Кливер». А это - новая 30-мм пушка 2А72, 7,62-мм пулемет ПКМТ, новый ПТУР "Корнет" с четырьмя ракетами в боекомплекте. Это боевое отделение прошло испытания на БТР-80 и показало свою высокую эффективность.Рассматривался также вариант применения на БТР-90 боевого отделения, заимствованного у БМП-3.Для ведения огня из штатного оружия в бортах имеется по три бойницы с шаровыми опорами, которые закрываются герметическими бронезаслонками. Конфигурация передних бойниц, обеспечивающих возможность ведения огня и из ручных пулеметов РПК, позволяет стрелять вперед под углом в 45` к оси машины. Еще одна бойница расположена справа в передней части корпуса. Вторая по счету пара бойниц прорезана на верхних половинах двухстворчатых люков, служащих для посадки и высадки десанта. Нижние половины люков, как и у БТР-80, в откинутом положении облегчают покидание бронетранспортера на ходу, однако размеры самих люков больше, чем у предшественника.БТР-90 оснащен многотопливным дизельным двигателем А-58 Челябинского завода с жидкостным охлаждением с турбонаддувом. Мощность дизеля, расположенного в корме машины, 510 л.с. Двигатель «всеяден»: он одинаково резв, и когда в баках залита солярка, и когда в трубопроводах течет керосин, и когда его нечем заправить кроме как бензином. Доступ к двигателю возможен как изнутри машины, так и через два крупногабаритных люка на крыше моторно-трансмиссионного отделения. Для предотвращения поражения зажигательными боеприпасами радиатор, расположенный у заднего броневого листа, защищен специальными крышками. В задней части машины находятся топливные баки, заправочные горловины которых выведены в кормовой лист. Для движения на плаву используются два водометных движителя.Полноприводный бронетранспортер оснащен автоматической гидромеханическ
Автомобиль Лада Гранта (LADA Granta) Модель ВАЗ-2190 LADA Granta (ВАЗ-2190)P- бюджетный четырёхдверный переднеприводный седан. Первая пилотная Гранта была собрана в январе 2011 года. Премьера автомобиля состоялась 11 мая 2011 года в рамках Съезда Союза машиностроителей России в Тольятти. 16 мая 2011Pг. на конвейере Автоваза началась сборка автомобилей Lada Granta в тестовом режиме. Серийный выпуск LADA Granta начался в октябре 2011 года. Старт продаж LADA Granta - декабрь 2011.АвтоВАЗ готовился заменить «классику» еще в начале 2000-х и даже показал концепт Lada-2151, созданный на агрегатах ВАЗ-2107. Но это направление не выдерживало никакой критики, к тому же машина получалась слишком дорогой.В кризисный 2008 год нужно было срочно искать новую конкурентную модель, притом минимальной «кровью». Тогда и родилось решение разрабатывать новый бюджетный автомобиль на платформе Lada Kalina. Первоначально проект (внутризаводское обозначение автомобиля ЂЂЂ ВАЗ-2190) имел рабочее название Low cost (низкая стоимость). Первый эскиз LADA Granta был создан в марте 2009 года. Только через два месяца, в мае 2009 года, руководство АВТОВАЗа приняло решение открыть проект LADA Granta.Название Лада Гранта получила в итоге проведения АвтоВАЗом всероссийского конкурса среди автолюбителей. Победителю был обещан приз. За несколько месяцев было прислано около 170 тысяч вариантов имени нового автомобиля. Из них оригинальными оказались более 36 тысяч. Победителем стал Павел Захаров, житель Красноярска, которому был вручён обещанный приз - новенькая Lada Kalina.В разработке и конструировании новой модели приняли участие специалисты партнера тольяттинского завода компании-альянса «Renault - Nissan». LADA Granta разрабатывали, учитывая требования норм пассивной безопасности автомобиля, принятые на законодательном уровне России. А так как на платформу имелась математическая модель, разработчики смогли провести на этапе разработки авто виртуальные испытания седана Лада Гранта по аэродинамике и пассивной безопасности. Данные виртуальных испытаний впоследствии были полностью подтверждены натурными испытаниями.На заводе ВАЗ среди дизайнеров был объявлен конкурс на лучшее новое «лицо» автомобиля. Оно должно было отличаться от проекта Калина. В конкурсе победил эскиз молодого дизайнера Ивана Лепешкина. С эскиза Ивана Лепешкина начал формироваться и новый фирменный стиль будущих Lada ЂЂЂ «Ладья на Волге». Основной смысловой элемент нового стиля ЂЂЂ это поперечная планка на облицовке радиатора, на которую посажена эмблема Lada. Эмблема ЂЂЂ это ладья, а Волгу символизирует хромированная линия.Первые дорожные испытания Лада Гранты показали ЂЂЂ бюджетный седан надежен и безопасен. Кроме того он приспособлен для России и российских дорог. Летом 2010 года, когда стояла аномальная жара, прототипы автомобиля подвергались интенсивным испытаниям. При этом они были полностью нагружены и имели прицеп массой 900 килограмм. По результатам этих испытаний автомобиль дорабатывался. В частности в переднем бампере LADA Granta получила увеличенные воздухозаборные отверстия, а также просторный моторный отсек. Это позволило Гранте при экстремально высокой температуре успешно выдерживать пиковые нагрузки.Каркас кузова, двери и некоторые механические узлы LADA Granta позаимствовала у своей предшественницы Лада Калины. На LADA Granta установлена модернизированная передняя и задняя подвески LADA Kalina. АвтоВАЗ, взяв за пример своих иностранных конкурентов, впервые в серийные автомобили на LADA Granta внедряет и отрицательный развал задних колес. Как правило, в автомобилях колеса ставят параллельно, Лада Гранта же получит колеса, поставленные под углом не более 1,5 градуса. Такая конструкция придаст автомобилю дополнительную устойчивость на дороге, а также возможность без проблем на большой скорости входить в повороты. Необходимый развал задних колес планируют сразу устанавливать на заводе, таким образом, владелец нового автомобиля будет избавлен от необходимости регулировки развала на СТО. Доводку конвейера АвтоВАЗА для производства LADA Granta проводила шведская лаборатория «Аутлив». Благодаря этому у автомобиля более мягкий бампер, а так же разработанный специально для безопасности пешеходов профиль капота. Компания также приложила усилия и для обеспечения большей безопасности водителя Лады Гранты и ее пассажиров. По тому же принципу проводилась и модернизация ВАЗ 2110 до Лада Приоры.Интерьер Лада Гранта
Below are the 20 most recent journal entries recorded in
Комментариев нет:
Отправить комментарий